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jvto
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Re: consulta encendido

el Sáb 11 Ene 2014 - 1:07
es q el punto estequiometrico perfecto de la mezCla es a esas vueltas
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rober
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Re: consulta encendido

el Sáb 11 Ene 2014 - 11:35
[quote="jvto"]es q el punto estequiometrico perfecto de la mezCla es a esas vueltas [/quote]

Si, pero tu necesitas el punto estequiométrico en ralenti.
No conozco bien el WEBER del Tipo. Normalmente esa marca tiene conductos para:
1. BAJA
1.a. TRANSFERENCIA para suavidaad en la aceleracion al pasar de ralenti a rodar.
2. MEDIA
3. ALTA

Al reguar el tornillo aire-mezcla buscas el punto óptimo para el ralenti. A mas vueltas se ocupan lo que cité mas tubitos emulsionadores y etceteras.

Reitero, es mi punto de vista, no soy dueño de ninguna verdad. Cultivo el debate, asi, si toy equivocado aprendo algo nuevo y es mucho lo que me queda por aprender
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Re: consulta encendido

el Dom 12 Ene 2014 - 13:30
Pregunta un poco boluda, revisaste el filtro y bomba mecanica de nafta?? tal ves este un poco sucio, xq si es cebador cumple su funcion de acelerar y se apaga, no creo que sea el problema
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jvto
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Re: consulta encendido

el Dom 12 Ene 2014 - 22:47
Por lo que lei rober, el mejor punto estequiometrico se da a las 3000 vueltas, no en ralenti. Es como una media que se hizo, y prefirieron dejarlo a esas vueltas q es donde mas se usa el motor
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rober
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Re: consulta encendido

el Mar 14 Ene 2014 - 19:09
[quote="jvto"]Por lo que lei rober, el mejor punto estequiometrico se da a las 3000 vueltas, no en ralenti.  Es como una media que se hizo, y prefirieron dejarlo a esas vueltas q es donde mas se usa el motor[/quote]

En base a lo que estudié y puse en práctica (y no digo tener la razón): Los conductos son separados. Los sistemas principales son BAJA-TRANSFERENCIA-MEDIA-ALTA-BOMBA DE PIQUE.
Cada uno tiene sus propios conductos.

Ese tornillo de regulación de mezcla de ralenti (AIRE-NAFTA) actúa unicamente en el conducto de baja, logrando en el chicleer de baja pulverice la cantidad exacta en ralenti con el motor caliente.
Al subirlo de vueltas ya entra a actuar el sistema de transferencia y baja. Mas vueltas funciona el de media (mas transferencia y baja). Ya a 3000 rpm estable trabaja todo el sistema menos bomba de pique.
No le encuentro fundamento a subirlo de vueltas.
Con cuentavueltas (no para tablero) en algunos motores logré que funcionen a 200 rpm para encontrar el punto justo del tornillo de mezcla. Luego apretaba el tornillo de acelerador de acuerdo a lo indicado por fabricante para ese motor como rpm de ralenti.
Me estás haciendo razonar bastante.

En WEBER, todos los sistemas (incluido BOMBA DE PIQUE) dependen de la correcta regulación de nivel de flotante en la cuba.
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jvto
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Re: consulta encendido

el Mar 14 Ene 2014 - 21:34
y si, el carburador tiene dos o tres etapas. Eso es cierto. Pero tonces explicame porque en ralenti si cerras todo el tornillo de mezcla el auto se para. Si supuestamente la etapa de ralenti no es gobernada por el tornillo de riqueza...
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gonzalo
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Re: consulta encendido

el Sáb 25 Ene 2014 - 10:05
buenas gente, lamentablemente mi mecanico dice que tengo las bujias empastadas con aceite, y eso hace que el encendido no sea el correcto,yo cuando compre el auto me dijeron que se le habia echo todo un cambio de aros y esas cosas, mi mecanico me dijo que esta soplando el auto, ahora le pusimos un alargador a las bujias para que el aceite no toque las bujias, igualmente el consumo de aceite es muy bueno y no larga humo blanco, pero ta, se ve que fui engañado porque la solucion que me dan es hacerle todo el motor, hable con el dueño y me jura y me perjura que el le cambió todo, que lo que esta pasando es que los aros tienen que asentarse,desde que (supuestamente) le cambiaron los aros le llevo echo al auto unos 5000kms! la verdad me quiero matar, aca un cambio de aro y pistones sale como 2000 dolares!
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Erni
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Re: consulta encendido

el Sáb 25 Ene 2014 - 13:31
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:buenas gente, lamentablemente mi mecanico dice que tengo las bujias empastadas con aceite, y eso hace que el encendido no sea el correcto,yo cuando compre el auto me dijeron que se le habia echo todo un cambio de aros y esas cosas, mi mecanico me dijo que esta soplando el auto, ahora le pusimos un alargador a las bujias para que el aceite no toque las bujias, igualmente el consumo de aceite es muy bueno y no larga humo blanco, pero ta, se ve que fui engañado porque la solucion que me dan es hacerle todo el motor, hable con el dueño y me jura y me perjura que el le cambió todo, que lo que esta pasando es que los aros tienen que asentarse,desde que (supuestamente) le cambiaron los aros le llevo echo al auto unos 5000kms! la verdad me quiero matar, aca un cambio de aro y pistones sale como 2000 dolares!


Supongo que el nivel de aceite que mide la varilla no supera el máximo, ¿verdad?
Por otro lado, si el ex dueño jura y perjura que hizo el motor como Dios manda, esperemos que el mecánico no haya colocado los aros en línea (porque si se forma una calle, puede subir aceite con rectificación y aros nuevos).
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rober
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Re: consulta encendido

el Sáb 25 Ene 2014 - 16:20
[quote="gonzalo"]buenas gente, lamentablemente mi mecanico dice que tengo las bujias empastadas con aceite, y eso hace que el encendido no sea el correcto,yo cuando compre el auto me dijeron que se le habia echo todo un cambio de aros y esas cosas, mi mecanico me dijo que esta soplando el auto, ahora le pusimos un alargador a las bujias para que el aceite no toque las bujias, igualmente el consumo de aceite es muy bueno y no larga humo blanco, pero ta, se ve que fui engañado porque la solucion que me dan es hacerle todo el motor, hable con el dueño y me jura y me perjura que el le cambió todo, que lo que esta pasando es que los aros tienen que asentarse,desde que (supuestamente) le cambiaron los aros le llevo echo al auto unos 5000kms! la verdad me quiero matar, aca un cambio de aro y pistones sale como 2000 dolares![/quote]

Noooo, para, es verdad que debe ABLANDARSE y en ese proceso traga aceite y empasta bujias. Rectifiqué 2 motores y hasta los 8000 km me quemaron aceite y empastaban bujias ¡durante ablande, despues nada. Ambos los rectificó Ballestrini.

Otra, preguntale al anterior dueño si le tocaron la tapa. Si no cambiaron guías de válvulas, a veces guias de válvulas desgastadas te pueden empastar bujias.
Se pueden cambiar guias de válvulas SIN SACAR LA TAPA DE CILÍNDROS= CON MUCHA EXPERIENCIA Y EXTREMO CUIDADO, no es para cualquier mecánico.

Averigua eso antes de abrir un motor= Decis que no fuma y el consumo de aceite es bajo, es para analizar muchas cosas antes de abrir motor.

Otra mas= ¿Como está elsistema de venteo? si está sucio o tapado asesinas el motor y empasta válvulas.

Otra mas= ¿Nivel de aceite en carter? ¿Cuántos litros le pones? ¿Vos le ambias el aciete o lo mandas cambiar?


Última edición por rober el Sáb 25 Ene 2014 - 16:34, editado 1 vez
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rober
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Re: consulta encendido

el Sáb 25 Ene 2014 - 16:29
[quote="jvto"]y si, el carburador tiene dos o tres etapas. Eso es cierto. Pero tonces explicame porque en ralenti si cerras todo el tornillo de mezcla el auto se para. Si supuestamente la etapa de ralenti no es gobernada por el tornillo de riqueza...[/quote]

Un WEBER de 2 bocas tiene 6 etapas.
Justamente yo te digo todo lo contrario, el tornillo de riqueza-pobreza gobierna "unicamente" el ralenti y nada mas que el ralenti. Si aflojas completo se para porque va a nafta pura (ahogado) si lo apretas a fondo total va reempobrecido y con exceso de aire. Estando en buenas condiciones el burca, en ambos extremos el motor se debe parar.

Todo esto lo comento sobre motor a 90º, sino no tiene sentido.

A mi me gusta el motor a bajas vueltas en ralenti. Mi 6 cilindros después de regulado, el ralenti que yo le daba era a 400 rpm y con motor a 90º no se escuchaba, habia que abrir el capot para saber si funcionaba o estaba parado.

Insisto, no digo tener la razón, estoy revolviendo todos los fundamentos hasta donde aprendi
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Re: consulta encendido

el Miér 29 Ene 2014 - 9:59
que tal? consegui otro mecanico que me dijo que el auto no estaba soplando nada, el tema es que el mecanico que me dice que el auto sopla le saco la varilla del aceite y como vio que tiraba un poco me dijo eso, el mecanico que me dijo que no sopla le saco una goma que va a un filtro que esta arriba del carburador, asi que no se cual es la verdad! este mecanico me dijo que para el, es el carburador porque le siente olor a nafta cruda me dijo que esta con execeso de nafta y que el tema de las bujias pueden ser porque no sean estas las que precisa el auto, me dijo que en el manual dice que bujias tiene que llevar pero el manual no lo tengo, asi que bueno por ahora el auto prende y anda que eso es lo mas importante! gracias
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Re: consulta encendido

el Miér 29 Ene 2014 - 10:37
Creo que la información justa te la explicó Roberto.
Despues tenés para descargar desde aca los manuales
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Re: consulta encendido

el Miér 29 Ene 2014 - 16:26
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:que tal? consegui otro mecanico que me dijo que el auto no estaba soplando nada, el tema es que el mecanico que me dice que el auto sopla le saco la varilla del aceite y como vio que tiraba un poco me dijo eso, el mecanico que me dijo que no sopla le saco una goma que va a un filtro que esta arriba del carburador, asi que no se cual es la verdad!  este mecanico me dijo que para el, es el carburador porque le siente olor a nafta cruda me dijo que esta con execeso de nafta y que el tema de las bujias pueden ser porque no sean estas las que precisa el auto, me dijo que en el manual dice que bujias tiene que llevar pero el manual no lo tengo, asi que bueno por ahora el auto prende y anda que eso es lo mas importante! gracias


Separemos muy bien una bujía empastada con aceite (brillosa), de una empastada con exceso de nafta (negro mate abundante).
Yo creo que necesitás un kit nuevo de reparación del carburador (por los menos 2 de los 3 pulmones, nuevos......el que mira hacia el guardabarro derecho y el más próximo a ése que mira al frente).
Obviamente es un pálpito, no he visto el auto.
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Re: consulta encendido

el Vie 7 Feb 2014 - 14:27
aprovecho para realizar otra consulta, cada cuanto se le cambia el aceite? y tiene que llevar alguno en especial, y cuanto lleva de aceite? el otro dia le medi el aceite y esta barbaro, y hace ya como 3000 kms que le hice el cambio, debo deducir que no esta tirando aceite entonces no?? sigo preocupado con el tema de que el auto sopla, ahora esta prendiendo barbaro incluso hasta sin toma, si sigo con el problema de que tengo que dejarlo calentando como hasta 70 grados para que no se me apague y no tironee, para dejarlo calentando le mantengo el acelerador apretado durante unos minutos sino se me apaga despues ya lo suelto y espero unos minutos mas a que llegue a esa temperatura,
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Re: consulta encendido

el Vie 7 Feb 2014 - 17:52
Si no me equivoco lleva unos 4,5 litros de aceite, poco más poco menos, y creo que cada 10000 kilómetros es el cambio total no?
Dependerá del uso también del auto!
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Re: consulta encendido

el Vie 7 Feb 2014 - 18:09
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:aprovecho para realizar otra consulta, cada cuanto se le cambia el aceite? y tiene que llevar alguno en especial, y cuanto lleva de aceite? el otro dia le medi el aceite y esta barbaro, y hace ya como 3000 kms que le hice el cambio, debo deducir que no esta tirando aceite entonces no?? sigo preocupado con el tema de que el auto sopla, ahora esta prendiendo barbaro incluso hasta sin toma, si sigo con el problema de que tengo que dejarlo calentando como hasta 70 grados para que no se me apague y no tironee, para dejarlo calentando le mantengo el acelerador apretado durante unos minutos sino se me apaga despues ya lo suelto y espero unos minutos mas a que llegue a esa temperatura,

Comprate el kit de reparación del carburador, y empezá a hacer el reemplazo por el pulmón que mira al guardabarro derecho (he ahí el problema de por qué no regula hasta que llega a los 70º).....seguro que lo tiene lleno de nafta, o sea que la membrana está detonada.
Respecto del aceite, si encontrás el Selenia K Pure Energy 5W40, ponelo con los ojos cerrados (y -preventivamente- no cargues más de 4 lts., el litro sobrante te lo llevás para irle agregando durante el período hasta el próximo cambio).
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Re: consulta encendido

el Sáb 8 Feb 2014 - 1:46
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:aprovecho para realizar otra consulta, cada cuanto se le cambia el aceite? y tiene que llevar alguno en especial, y cuanto lleva de aceite? el otro dia le medi el aceite y esta barbaro, y hace ya como 3000 kms que le hice el cambio, debo deducir que no esta tirando aceite entonces no?? sigo preocupado con el tema de que el auto sopla, ahora esta prendiendo barbaro incluso hasta sin toma, si sigo con el problema de que tengo que dejarlo calentando como hasta 70 grados para que no se me apague y no tironee, para dejarlo calentando le mantengo el acelerador apretado durante unos minutos sino se me apaga despues ya lo suelto y espero unos minutos mas a que llegue a esa temperatura,

El aceite se cambia cada 14 -16 mil km de ser semisintetico que es el que debe usar. De tener que llevar no necesariamente, cada uno le pone el que mejor le parece, recorda tiene que ser semisintetico y de viscosidad 15W40 (en caso q no fume aceite). Yo uso el original de fabrica que es el Selenia 15W40 con excelentes resultados.

Es comun el coche en frio regule muy bajo, que se apague depende de la calidad que tenga tu puesta a punto y de si el pulmon de minimo acelerado esta funcionando.

Fijate en tu carburador si al arrancarlo en frio la palanquita de la pieza "ajuste rpm de minimo acelerado" se acciona, si no se mueve o tenes desconectado el pulmon, o se rompio.

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Re: consulta encendido

el Sáb 8 Feb 2014 - 10:52
hoy de tarde ya le llevo el auto a un carburista, para ver si me lo puede arreglar, yo la verdad no entiendo nada y aveces tengo miedo de tocar y de romper algo, ayer ya fue imposible andar del olor a nafta y por ejemplo iba en segunda a 40 kms y la rpm estaban en 2000 y el vacuometro al limite es decir en la parte roja
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Re: consulta encendido

el Sáb 8 Feb 2014 - 23:08
Perfecto. Hay muchas cosas q podes hacer pero un buen carburista es ireemplazable. Ellos tienen elementos para dejarlo perfecto
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Re: consulta encendido

el Dom 9 Feb 2014 - 11:12
El olor puede venir porque tiene los pulmones llenos de nafta, a causa de las membranas en mal estado.
Debés tener el caño de escape negrísimo y las bujías, ídem.
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Re: consulta encendido

el Dom 9 Feb 2014 - 20:00
O pulmones pinchados. Me paso a mi que el de la bomba de pique estaba pinchado y sale mucha nafta.
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Re: consulta encendido

el Vie 14 Feb 2014 - 21:49
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