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jvto
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Fiat y Chrysler se fusionan

el Miér 29 Ene 2014 - 23:37



Agencia EFEEl

Grupo Chrysler, el tercer fabricante de automóviles estadounidense, anunció hoy que en 2013 tuvo un beneficio neto ajustado de 1.800 millones de dólares, un 9 % más que el año anterior, cifra que incluye una partida extraordinaria de 962 millones de dólares por beneficios fiscales.

Fusión

El grupo automovilístico también anunció hoy su fusión con la italiana Fiat, que controla la compañía desde que salió de suspensión de pagos a mediados de 2009, para formar el grupo Fiat Chrysler Automobile (FCA).En el último trimestre del año, el Grupo Chrysler (formado por las marcas Chrysler,Dodge, Jeep y Ram) tuvo unos beneficios netos de 1.600 millones de dólares, que incluyen la partida extraordinaria de 962 millones de dólares.

Ingresos

En 2013, los ingresos del Grupo Chrysler fueron 72.000 millones de dólares, un 10% más que en 2012, mientras que el beneficio de explotación modificado aumentó un 9% a 3.200 millones de dólares.Objetivos Para 2014, el Grupo Chrysler prevé la producción mundial de 2,8 millones de vehículos, unos ingresos netos de unos 80.000 millones de dólares, un beneficio neto de entre 2.300 y 2.500 millones de dólares y un beneficio de explotación modificado de entre 3.700 y 4.000 millonesde dólares.El fabricante señaló en un comunicado quegran parte del aumento de los ingresos fuefruto de la mayor demanda de los modelosJeep Grand Cherokee, Jeep Cherokee y las camionetas Ram.En total, el Grupo Chrysler produjo 2.563.000 vehículos en 2013, incluidos 60.000 unidades que fueron producidos deforma subcontratada, un 6 % más que en 2012. Las ventas ascendieron a 2.401.000 vehículos, un 9 % más que el año anterior.El fabricante dijo que las ventas a particulares en Estados Unidos, que crecieron un 14 %, fueron la base del aumento de las ventas.En Estados Unidos, la cuota de mercado del Grupo Chrysler aumentó del 11,2 al 11,4%. En Canadá, la cuota ascendió del 14,2 al14,6 %."Los resultados financieros de fin de año reflejan el compromiso del Grupo Chrysler en transformar nuestra línea de productos con vehículos que satisfacen los estándares más exigentes de rendimiento", dijo Sergio Marchionne consejero delegado y presidente del GrupoChrysler.Ayer, Ford dijo que en 2013 tuvo uno de los mejores años de su historia con beneficios de 7.155 millones de dólares.General Motors, el principal fabricante estadounidense de vehículos, anunciará sus resultados financieros de 2013 en febrero que también se prevé reflejarán miles de millones de dólares en beneficio


Última edición por jvto el Jue 30 Ene 2014 - 13:23, editado 2 veces
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Erni
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Jue 30 Ene 2014 - 8:43
FIAT Auto SpA. (hoy FCA) ha dejado de tener su sede central en Italia para mudarse a Holanda, y su domicilio fiscal a Gran Bretaña.
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jvto
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Jue 30 Ene 2014 - 13:49
CHAU ITALIA!!!!!!

ROMA.- En una decisión que resultó una virtual puñalada al orgullo de muchos italianos, Fiat, la famosa casa automotriz creada en 1899 en Turín por la familia Agnelli, símbolo por excelencia de la industria italiana, anunció ayer no sólo que ya no tendrá ese nombre, sino también que abandonará Italia, al trasladar su sede social a Holanda, y la fiscal, al Reino Unido.

Desde principios de enero con el control del 100% de su socio norteamericano Chrysler, desde su cuartel general de Turín, Fiat anunció el nacimiento de un nuevo coloso: Fiat Chrysler Automobiles, "FCA", séptimo grupo automovilístico mundial, cuyas acciones pasarán a cotizarse en Nueva York y en Milán. "Esperamos estar cotizando en Nueva York antes del 1° de octubre, estamos trabajando", dijo Sergio Marchionne, CEO de Fiat y presidente y CEO de Chrysler Group, de Detroit.

"El nacimiento de Fiat Chrysler Automobiles define el inicio de un nuevo capítulo de nuestra historia. El viaje que inicié más de 10 años atrás con la búsqueda de soluciones que aseguraran a Fiat un lugar en un mercado siempre más complejo ha culminado con la unión de dos organizaciones, cada una con una gran historia en el sector automotor, pero con características y fortalezas geográficas diferentes y complementarias. FCA permite afrontar el futuro con renovada motivación y energía", dijo John Elkann, presidente de Fiat y nieto y heredero del legendario "avvocato" Gianni Agnelli.

"Hoy es uno de los días más importantes de mi carrera en Fiat y Chrysler. Ahora podemos decir que hemos tenido éxito en la creación de una base sólida de un constructor global de automóviles con un bagaje de experiencia y habilidades al mismo nivel que los mejores de la competencia. La adopción de una estructura de gobierno internacional y la prevista cotización mejorará el acceso del grupo a los mercados globales, con evidentes ventajas financieras que complementarán este proyecto", afirmó Marchionne, evidentemente satisfecho. El objetivo es competir con marcas tales como General Motors, Ford Motors, Toyota y Volkswagen.

La compañía, que no aclaró dónde tendrá su cuartel general, afirmó que la organización actual en cuatro regiones operativas seguirá siendo la columna vertebral de la nueva empresa. "Todas las actividades que confluyen en FCA continuarán con su propia misión, incluyendo, obviamente, las plantas productivas en Italia y en el resto del mundo [incluida la Argentina], y no habrá ningún impacto en los niveles de empleo", dijo un comunicado. Éste no calmó, sin embargo, los temores que hay en Italia y en otras partes del mundo a que se produzcan cierres de establecimientos Fiat.

El mismo comunicado adelantó que a principios de mayo el grupo presentará un plan estratégico de largo plazo a la comunidad financiera.

Muchos italianos no ocultaban su perplejidad ante el nuevo logo, un simple gráfico con las letras FCA (Fiat Chrysler Automobiles) en azul, color histórico de la marca italiana, único elemento que hace referencia al pasado. Éste será adoptado por Fiat y Chrysler a la brevedad, no antes de finalizar el proceso de reorganización de la nueva sociedad.

Nacida hace más de un siglo como Fabbrica Italiana Automobili Torino, Fiat explicó que después de una primera fase de convivencia de las dos marcas -que sellaron un primer acuerdo en 2009-, ahora se hacía necesaria una nueva identidad. "El uso de un acrónimo ayuda a disolver los vínculos con el pasado sin cortar las raíces y, al mismo tiempo, contribuye a definir el enfoque global del grupo. Fácil de comprender, pronunciar y recordar, es un nombre apto para un mercado contemporáneo", indicó.

"El cambio de nombre es un golpe al corazón para las generaciones crecidas con el mito de la marca de Turín. Esperemos que no sea también un golpe a la economía de un país que siempre apoyó a la empresa, también en los momentos difíciles", dijo Michele Meta, diputado del Partido Democrático y presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados.

Su comentario reflejó el sentir generalizado de muchos en Italia, donde, más allá de las afirmaciones de que nada cambiará, el anuncio del nacimiento del nuevo grupo fue interpretado como un "arrivederci" de Fiat a la península. Es decir, casi una virtual traición a la patria de parte de una empresa cuya historia está vinculada estrechamente con la del país y que, a lo largo de los años, que tuvieron altibajos, se benefició muchísimo de su posición de privilegio dentro de la industria italiana. Se estima que desde 1990 el número de los coches producidos en Italia cayó de 1,9 millones a apenas 400.000 en 2012.

El nacimiento del grupo no disipa la decepción del mercado tras la publicación del beneficio de 2013, de 943 millones de euros, inferior a los mil millones de euros esperados. La acción de Fiat tuvo que ser suspendida ayer en la Bolsa de Milán debido a la fuerte caída registrada al inicio de la tarde y cerró con un baja de 4,11 por ciento.

Chrysler, cuyos buenos resultados serán integrados a los de la matriz, registró US$ 2757 millones anuales (+65%), convirtiéndose en pieza clave. Sin Chrysler, Fiat sería deficitaria, con pérdidas por 911 millones de euros.

La italiana recortó su estimación de ganancias para 2014 poco después de tomar el control pleno de Chrysler, ya que un enfriamiento en su mercado de América latina afecta las ganancias. América latina y Chrysler se han vuelto cada vez más importantes para Fiat, mientras sus negocios en Europa luchan con 6 años de depresión en ventas. Sin embargo, sus operaciones en Brasil, que representan alrededor de un quinto de las ganancias de Fiat, han sido golpeadas por la finalización de los incentivos a la venta de autos y por efectos cambiarios.

"Un factor importante fue América latina, que estuvo claramente por debajo [de las expectativas]", dijo a Reuters Sascha Gommel, analista de Commerzbank. La nueva empresa espera operar en un sector más alto y más rentable con sus marcas Alfa Romeo, Maserati y Jeep. Marchionne permanecerá como administrador delegado de Fiat y su subsidiaria Chrysler hasta al menos 2017, dijo Elkann..
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FedEx
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Jue 30 Ene 2014 - 14:12
Lo único que podemos rescatar, van a ser los kits de mejoras Mopar, despues es un despilfarro de motores gastadores con 0 eficiencia.
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jvto
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Jue 30 Ene 2014 - 14:30
Contame mas de eso q decis fede
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Erni
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Jue 30 Ene 2014 - 16:24
Reputación del mensaje :100% (1 voto)
@jvto escribió:Contame mas de eso q decis fede


Si me permitís, te cuento yo.
En EE.UU existen unos kits de optimización MOPAR (Motors & Parts, obviamente de Chrysler), que le permiten al que los compre, convertir su Dodge, Plymouth (ya desaparecida), etc., en una bestia endemoniada......con la simplicidad de un sistema "plug & play".
Es muy interesante el anexo de la marca Jeep, dado que implica para Fiat incursionar en un terreno inexplorado (las 4x4 "en serio"), y justamente por la puerta grande.
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ivandavidrolon
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Vie 31 Ene 2014 - 8:45
Cuando paso eso? demonios si que ando desactualizado!!!!
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jvto
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Vie 31 Ene 2014 - 14:50
Reputación del mensaje :100% (1 voto)
MOPAR!! MOPAR!!!
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electroleo
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Lun 3 Feb 2014 - 10:27
Me encanto lo de convertir tu auto a "en una bestia endemoniada" si los Tipo de por si ya rugen imaginate con MOPAR!!! yo quiero!!!
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Lun 3 Feb 2014 - 19:32
@electroleo escribió:Me encanto lo de convertir tu auto a "en una bestia endemoniada" si los Tipo de por si ya rugen imaginate con MOPAR!!! yo quiero!!!


Olvidate, no creo que vayan a fabricar kits para nuestros motores. No 
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FedEx
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Lun 3 Feb 2014 - 21:03
No se eh, revivieron el motor F.I.R.E que es mas viejo que el Tipo
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Erni
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Mar 4 Feb 2014 - 8:05
@FedEx escribió:No se eh, revivieron el motor F.I.R.E que es mas viejo que el Tipo


¿El FIRE es más viejo que el Tipo?.....pero no es el que tenía mi 128, por ejemplo.
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jvto
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Mar 4 Feb 2014 - 9:18
Reputación del mensaje :100% (1 voto)
Motor FIRE es la denominación comercial de una familia de motores de gasolina de cuatro tiempos, de 4 cilindros en línea, árbol de levas en cabeza con eje de distribución vertical de 8 o 16 válvulas y disposición transversal delantera producidos por Fiat Group desde 1985. Se fabrican en diferentes emplazamientos en todo el mundo. En Italia en la fábrica de Termoli.
La denominación FIRE, del Inglés Fully Integrated Robotized Engine, quiere decir que su fabricación estuvo totalmente integrada por robots (fabricación robotizada), lo cual permite un ensamble más preciso, utilizando alta tecnología, y reduciendo así el margen de error/defectos.

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_FIRE
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Mar 4 Feb 2014 - 11:53
todo vuelve como Alf en forma de fichas jajaja!
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jvto
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Mar 4 Feb 2014 - 13:44
REMAKE REMAKE!!! kjajaj
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Re: Fiat y Chrysler se fusionan

el Mar 4 Feb 2014 - 17:11
@jvto escribió:
Motor FIRE es la denominación comercial de una familia de motores de gasolina de cuatro tiempos, de 4 cilindros en línea, árbol de levas en cabeza con eje de distribución vertical de 8 o 16 válvulas y disposición transversal delantera producidos por Fiat Group desde 1985. Se fabrican en diferentes emplazamientos en todo el mundo. En Italia en la fábrica de Termoli.
La denominación FIRE, del Inglés Fully Integrated Robotized Engine, quiere decir que su fabricación estuvo totalmente integrada por robots (fabricación robotizada), lo cual permite un ensamble más preciso, utilizando alta tecnología, y reduciendo así el margen de error/defectos.

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_FIRE


Muchas gracias, Javier.
Ya me parecía que mi 128 Europa IAVA no tenía motor FIRE.
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